中铁一局一公司京石项目部七处现浇梁全部完成

跨保沧高速公路悬灌梁中跨合拢段浇筑现场

跨保静公路悬灌梁中跨合拢段浇筑现场

跨高保公路支架现浇梁最后一孔浇筑现场

跨金线河现浇梁最后一孔混凝土浇筑现场

（中华铁道网、《路讯》杂志 特约通讯员 南鹏超 孟映红 李杰）2010年6月2日，中铁一局一公司京石项目部管段内7处现浇梁全部完成，并有两处现浇梁分别提前一个星期和一个月时间完成，为确保架桥机顺利通过创造了条件，为顺利完成京石客专建设奠定了基础，受到了业主的“绿牌”奖励。

中铁一局一公司京石项目部管段内共有跨保静公路、跨大清河、跨环堤河、跨保沧高速公路等4处悬灌梁和跨黄花沟、跨鲁庄金线河、跨高保公路等3处支架现浇梁，共21孔，长度总计934.7米，占中铁一局管段18处现浇梁的40%，是中铁一局管段内现浇梁最多的项目部。

从去年5月30日第一座现浇梁，第一个0#块的浇筑     起，其中，跨保静公路悬灌梁于2009年10月30日完成，是京石客专全线第一个完成的现浇梁，受到中铁一局京石指挥部10万元奖励。其中跨高保公路现浇梁比业主要求提前一个星期完工，跨保沧高速公路悬灌梁比业主要求提前一个月完工，分别获得了业主“绿牌”奖励，受到各级领导的好评。

由于现浇梁施工工期紧、任务重，尤其是临近既有线施工，安全危险源多，为保证七处现浇梁顺利施工，中铁一局一公司京石项目部采取多个工作面同时施工，倒排业主规定的节点工期目标计划，精心组织、周密计划、合理安排，在跨保沧高速公路悬灌梁施工中，采取包裹、烘烤混凝土，24小时连续作业，改装悬灌梁施工挂蓝滑轮等方式，在跨高保公路支架现浇梁施工中采取增加劳动力、机械设备，制定日历性生产计划等措施，克服了外围干扰、气温低、劳动力紧缺、施工模型紧张的困难，确保了施工生产的顺利进行。

在施工过程中，中铁一局一公司领导多次深入施工现场积极地指导和帮助，项目部领导班子不等不靠、分片负责、密切配合、主动出击、团结一致。采取劳动竞赛、超前策划、精心组织、专人盯控、配足资源、加强过程控制、抓关键、抓重点的办法，在大家共同努力下，克服了工期紧、施工压力大、工序复杂、技术要求高、天气多变、征地拆迁困难多等不利因素，不断掀起现浇梁施工攻坚战，按期完成了7处现浇梁施工。