守正出奇 决胜沪杭 建设世界一流精品工程——中铁一局一公司沪杭铁路客专施工纪实（一）

（中华铁道网、《路讯》杂志 特约通讯员 南鹏超）《孙子•势篇》讲到：“凡战者，以正合，以奇胜。故善出奇者，无穷如天地，不竭如江河。”

沪杭铁路客专建设要以18个月的建设速度创造一个世界性的奇迹，工期之紧，任务之重，施工之难，非寻常可比。中国高速铁路建设的宏伟气魄，要使沪杭客专成为挑战世界客运专线建设最短工期的创世之作。

中铁一局一公司作为参建单位之一，肩负着先期架梁通道、六处连续梁、余杭南站、轨道板施工等重大节点工程，要在一年内完成1898根钻孔桩、203个墩台、6处连续梁、64孔现浇梁，共计16万立方米混凝土，要求之高，绝无仅有；工期之紧，前所未闻。这不仅是对一公司施工实力的考验，更是对“天下第一局”信誉的验证。

为了中铁一局六十年来战无不胜、攻无不克的荣誉和尊严，一公司沪杭项目部全体参建员工，铁肩担重任，血汗筑精品，在项目经理张彦海的带领下，强攻硬上不蛮干，打破常规不违规，守正出奇，决战沪杭，全力以赴，背水而战，用智慧和汗水，在沪杭线上创造了一个又一个真实的神话。

“快”字当头树形象

中国人做事讲天时、地利、人和，沪杭客专施工任务之艰巨，非以出奇不能致胜。一公司沪杭项目部从进场起，就以“快”字当头，抢夺先机，为全面掀起施工大干奠定了坚实基础。

由于项目部管段穿过余杭经济发达区，征地拆迁涉及一区两镇五个村庄的房屋、地亩、管线、通信和自来水供水设施，沿线还有大面积葡萄大棚、村民住户、企业厂房和220万千伏超高压电网，征地任务量大，涉及面广，时间紧迫。为迅速打开施工局面，2009年4月12日，在进场后的第二天，项目部成立了征地拆迁工作领导小组，由项目经理张彦海和党支部书记蔡大栓亲自挂帅，配备3名业务精、能力强的工作人员和一辆专车，安排专项费用，集中时间、集中精力、全力以赴投入征地拆迁工作。

按照集团公司沪杭项目部跑步进场、快速建点的要求，沪杭项目部在短短13天时间里，先后和余杭区指铁办、乔司镇政府、方桥村委会等有关政府领导、沿线村干部、征地拆迁主管及协办人员取得联系，做好沟通和协商，24日办理完成混凝土搅拌站46亩征地手续，成为集团公司管段内动作最快的一家。2009年4月25日，一公司项目管段鞭炮齐鸣，项目部混凝土搅拌站建设和临建工程正式拉开序幕。

2009年5月12日，集团公司党委书记张为和到沪杭项目部检查指导工作，对项目部进场之快，开局之好给予表扬，并要求项目部做好施工组织，加强资源配置，狠抓制度落实，全面动员，树立干好沪杭客专的信心，迅速掀起施工高潮。

在拆迁过程中既要兼顾国家和集体利益，又要最大限度保障群众利益，征迁小组从“深、实、广、细”出发，对任务进行分解细化，将每个村、每一户、每块地都落实到人头上，认真地对待群众反映的每一件问题，把矛盾化解在萌芽状态。始终坚持“合情、合理、合法”的原则，以“一户不剩，一事不留”的目标，认真做好拆迁户的思想工作。起初由于村民不理解，对拆迁工作的抵触情绪非常大，要么根本就不谈，要么就是满天要价，没有合作的意向。征迁小组的工作人员，不怕委屈、不怕麻烦，迎着村民的白眼和冷嘲热讽，一遍又一遍认真做好宣传解释工作，把政策讲清楚、讲明白、讲透彻，争取村民理解和支持。

在当地政府和村委的协助下，2009年 7日14日，各镇、街道办事处、村委会与拆迁户开始签约；17日至23日腾空物品，24日至28日开始拆迁。为加快进度，经过向集团公司项目部请示，以提前一天搬迁奖励一万元的形式加快拆迁。在余杭区人民政府镇、街道办事处、各村委会和局指大力支持下，拆迁工作按计划完成任务。

时任一公司党委书记的集团公司沪杭项目经理王力，在动员大会上鼓励广大员工立足本职，勇于拼搏，迅速掀起大干高潮。要求项目部严肃计划的客观性及考核的严肃性，学会系统思考，抓住主要矛盾和矛盾的主要方面，做好施工组织，优化施工方案，抓好安全质量管控，勤于钻研，善于解决新问题、制定新对策。

为尽快形成施工大干的局面，项目部及时召开动员大会，进行宣传动员。项目经理张彦海在会上指出：“沪杭客专要在2009年8月底前完成主体施工，工期之紧，尚无前例，全体参建人员要统一思想，充分认识建设好沪杭铁路的重大意义，要站在讲政治、保信誉的高度抓好工程建设，捍卫质量、保卫安全，为中铁一局的荣誉而战。”

项目部组织开展了“高扬党旗建沪杭，优质高效创一流”、“大干100天，实现年内既定目标”等劳动竞赛活动，全体参建人员从进入工地的一刻起，就全面进入抢工决战状态。按照既定的目标，抓住节点，把握重点，狠抓落实，树立了决战决胜的信心。项目部及时整合资源，加大物资设备的投入，加强安全质量的管控，迅速掀起施工高潮。

在集团公司和一公司领导的大力支持下，沪杭项目部积极克服人员少、资金紧张、征地拆迁进展慢等困难，以“在逆境中求进展、在困境中求突破”的大无畏精神，昂扬斗志，以高起点、高速度、高标准的严格要求，仅用了10多天时间就完成了项目部驻地建设。2009年4月25日，拌合站建设正式开始，项目部集中力量打攻坚战，施工人员每天连续工作20多个小时，经过员工们昼夜突击和艰苦奋战，只用了20多天，拌合站就完成建设，通过验收，投入使用。

2009年5月19日下午2点36分，清脆的爆竹声响彻了沪杭项目部海杭特大桥海宁段工地，一公司管段内的第一根钻孔桩开钻施工，为工程建设的顺利完成奠定了基础。

迎难而上展风采

战无不胜、攻无不克是一局的光荣传统。在这场挑战极限、与工期赛跑的战役中，一公司全体参建人员，将六十年来形成的不怕吃苦、迎难而上、敢于争先的奋斗精神，展现的淋漓尽致，用超常的精神和毅力创造着施工奇迹。

2009年9月18日，集团公司董事长孙永刚到现场检查指导工作，对项目部主动克服征地拆迁困难、抓好施工生产、迅速推进给予充分肯定，要求项目部认真贯彻落实“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，抓好项目管理认证和标准化建设，实现沪杭决战的全面胜利。

重压当头，一公司上下齐心合力，共闯难关。公司总经理韩惊伟多次到现场指导施工，要求全体参建人员认清形势，树立信心，站在顾大局、讲政治的高度，以饱满的热情、昂扬的斗志，全力以赴，决胜沪杭，在沪杭客专再立新功！

一公司副总经理焦广盈带着公司工作组，进驻施工现场，做好指挥与协调。一公司机关安全、质量、工程、物资、预算、宣传等各个管理部门，纷纷到现场办公，协助项目部做好前期策划，开展各项施工准备工作。各个项目部的轮扣支架、钢桁梁、机械设备、模板和施工管理人员，陆续抵达沪杭项目部，一场史无前例的大会战全面打响。

为了保证按业主提出的09年11月15日，从55号墩向小里程方向架梁目标的实现。项目部积极调配人力、设备，优先安排，重点抢抓先架段的钻孔桩、承台、墩身施工。可是，华东电网220万千伏的超高压输电线路正好压在施工作业面的上方。据专业人士讲，这么高的电压，距电线6米就会带电，下雨、打雷等天气是决不许靠近的，杭州市电力局出于安全考虑，在方案未明确之前禁止施工。由于华东电网涉及面广，改线协调难度非常大，眼看着时间一天天过去，施工陷入僵局。张彦海急的彻夜难眠，嘴上起泡。

“办法总比困难多，没有过不去的坎”，张彦海一直坚信这一点。他告诉全体人员，“只要我们肯动脑子，多想办法，就没有过不去的火焰山”。于是，他带着技术人员，拿着施工方案和安全保障措施，一次次找当地供电所、杭州市供电局。用坚定诚肯的态度、安全可靠的施工方案，说服了供电局的领导和工作人员，使他们破天荒第一次批准了在超高压电网带电的情况下进行施工作业。为了保证安全，供电局也派出专职电工24小时值班，在施工上给予了大力支持。经过四个月的艰苦努力，钻孔桩施工全部完成，为后续墩柱施工赢得了宝贵的时间。

2009年10月31日，全局管段第一孔900吨箱梁在53至54号墩成功架设，比业主要求工期提前半个月。

集中力量破节点

连续梁施工跨河、跨路，危险源多，安全管理难度大，技术要求高。在一公司沪杭项目部管段内，跨迎宾路、跨地铁一号线、跨星桥大道、跨乔司港、二改四和四改二等六处连续梁，都是节点控制性工程，成为实现施工任务的关键之一。

2009年7月31日，集团公司总经理和民锁到项目部检查指导工作，要求全体参建员工发扬青藏精神、抗震抢险精神和窦铁成精神，不留遗憾、不当罪人、建不朽工程，为一局荣誉而战。

为了顺利完成六大连续梁施工，突破控制节点，实现全面会战。项目部一方面加强队伍选择，确保施工力量；一方面制定奖罚措施，与施工队签订了包保责任状，并直接兑现给班组和工人，提高了积极性；另一方面加强管理人员配备，将有着一公司“悬灌专家”之称的丁马利从哈大客专调过来任副经理，专门负责悬灌梁施工。

一公司沪杭项目部采取集中力量、各个突破的原则，在连续梁施工现场展开了“苦干一季度、实现开门红”和“鼓足干劲不懈怠 千人会战抢节点 决战决胜5.30” 劳动竞赛活动。

 2010年1月16日，项目部召开“鼓足干劲不懈怠 千人会战抢节点 决战决胜5.30”暨确保春节出勤动员大会，会议重申了六处连续梁的节点工期，宣布了春节大干期间的保勤措施和安排，并再次明确了项目班子成员的分工，对项目近期的施工生产提出了具体要求。为保证人力，项目部给工人每人每天发50元的保勤奖，并配备了棉大衣、手套等防寒物品，送去了大肉、烟酒等慰问品。

一公司工会主席郭普伟代表公司领导，在春节之际慰问了全体参建人员，为大家鼓劲加油。就在全国人民欢度春节之际，沪杭的所有参建人员顶风冒雪、鼓足干劲，掀起了千人施工大会战。

项目部按照连续梁节点目标，倒排工期，制定日历性计划、开展劳动竞赛、及时考核兑现，在安全质量全面受控的前提下，克服了40多天连阴雨的影响，见缝插针抢工期，利用少有的晴好天气24小时不间断施工，使连续梁施工进度迅速推进。

为保证连续梁的施工安全和工程质量，副经理丁马利带领着工程技术人员迅速制定出一整套的安全防护措施和应急预案,大到分项、小到环节，层层有保障、步步有监督；搭设施工平台，安装防落网，落实临边防护工作；在工点两侧安排专职安全防护员，道路上设置安全警示牌，安装安全警示灯；在迎宾路上搭建坚固的安全防护棚，保证过往行人、车辆的安全。同时，将挂篮的安全系数增大到3倍以上，确保挂篮施工安全高效。

2010年3月30日下午16：30分，随着跨星桥大道连续梁顺利合龙，一公司沪杭项目部六处连续梁全部完工，标志着桥梁下部结构施工任务全部完成，主线顺利拉通。

余杭南站创奇迹

余杭南站是沪杭客专唯一一座高架车站，由于站内36孔到发线现浇连续梁图纸2010年3月5日才到位， 5月30日就要完工，工期紧迫，压力巨大。站内有中铁建工集团和宏润建设集团三家单位交叉作业，相互影响、干扰极大。该站设计变更后，原有施工便道成为红线范围，又要重新征地。再加上连阴雨天气，施工排水不畅、泥浆外运困难，施工安全管控难度大等种种不利因素，余杭南站施工可谓是一波三折、困难重重。

2010年3月8日，一公司党委书记张宝强在项目部检查指导工作时，要求全体人员集中力量完成余杭南站施工任务，发挥党员作用，创建精品工程，为一公司争光，为一局争光。

为克服与中铁建工集团和宏润建设集团交叉作业，场地狭小和施工相互干扰等不利因素的影响，项目部及时成立施工生产指挥中心，全面统筹施工生产，逐点安排日历性施工计划，加大劳动力和机械设备的投入。为加快进度、确保安全质量，项目部安排张治国、司英红、李宾三位副经理对余杭南站进行分段包干，责任到人。为了确保劳动力，为多开工作面，项目部成立了钢筋加工、支架搭设、模板安装、混凝土施工等专业班组，实施平行流水作业，提高了工效。为了加强施工力量，项目部开展了“鼓足干劲不懈怠 千人会战抢节点 决战决胜5.30 ”劳动竞赛活动。为了提高模板周转率，在原设计基础上增加8套模型，将模板厚度由6毫米增加为8毫米，使墩身混凝土浇筑时间由38小时缩短为20小时，提高了模板周转率。另外调配了钢管支撑、支架轮扣、腕扣、贝雷梁、钢管等12000吨；方木、竹胶板等4000多立方米投入施工。每天仅投入各类机械设备就达到60多台（套），最高峰时，一天投入了37台吊车、10台平板车、6台挖掘机，作业工人1500余人。为了及时解决现场问题，提高工队施工积极性，每天下午五点在现场召开碰头会，并对当日完成任务的工队兑现奖励，极大的激发了施工热情。

经过全体员工的共同努力，在130天的时间里完成了钻孔桩426根（其中桩长78米的钻孔桩96根），承台和高低墩各34个，仅到发线就完成混凝土浇筑8.2万立方米，充分展现了一公司来之能战、战之必胜的铁军风采，创造了沪杭客专建设的又一个施工奇迹。

2010年5月8日，上海铁路局在余杭南站举办现场观摩会，上海铁路局常务副局长王峰，对余杭南站施工生产和文明工地建设给予充分肯定，给予中铁一局高度评价，认为这是一支特别能吃苦、特别能战斗、敢于争先、能打硬仗的队伍，并授予集团公司沪杭项目部、余杭南站“文化建设示范团队”、“管理标准化示范工地”，授予王力“优秀项目经理”荣誉称号。