铁道部影视中心采访中建沪杭高铁项目

（中华铁路网、《路讯》杂志 特约通讯员 彭昌贵）近日，铁道部影视中心一行在沪杭客专公司和中建指挥部领导的陪同下到项目二工区进行了现场专访。

中建股份沪杭客专项目部二工区由中建二局土木公司承建，线路全长7.45km，主要包括横潦泾特大桥和CRTⅡ型无砟轨道预制及铺设。该项目曾被业内资深人士概括为：中建铁路施工史上“工艺技术第一难、精度要求第一严、技术创新第一次”等多个“龙头第一”。

摄制组一行深入横潦泾特大桥移动模架工点，首先对移动模架造桥机施工特点及相关工序作业进行了深入采访，并对梁面混凝土外观从局部到整体进行了实地拍摄。自重达450吨的移动模架造桥机必须与提供动力的4个油缸同步移动，误差必须控制在2cm以内，在20余米的高空作业，稍有不慎就会造成不可估量的损失。为此，技术人员梳理了移动模架存在的危险源，确定了20多个卡控项目，50来个卡控要点，横向到边纵向到底层层把控，做到了零事故零缺陷，被树为上海铁路局“标准化管理示范点”，并接待了全铁路系统的观摩和学习。沪杭客专全线160km，唯有中建股份采用移动模架施工，其效果深受好评，同时也成了国内各大媒体关注的焦点。

长6.45m，宽2.55m，厚0.2m的无砟轨道板重量约8.6吨，长宽高精度误差必须控制在0.2mm以内；轨道板的铺设施工中，定向偏差要求控制在0.3mm范围内，相当于头发丝的粗细，如此精度肉眼根本无法分辨，正是因为中建的专家用智慧才控制了微米的误差，做得如此精细，赢得了“上海铁路局标准化制板场”的美誉。中建二局土木公司共完了10284块标准无砟轨道板预制任务，还为沪杭客专全线预制了难度最高、工艺最复杂的29块异形板和70块补偿板。摄制组以轨道板的工序作业为背景选择不同角度一一提取了轨道板施工“难、严、新”的精髓。

采访结束后摄制组表示，该工段除移动模架施工和无砟轨道施工外，标准化工地建设、现场文明施工、大干快上的风貌都是沪杭高铁建设的亮点，这种良好的施工形象我们将迅速传播到沪杭高铁建设的各个工点上，以以点带面促进铁路建设的全面发展和建设工作。